兴宁至汕尾高速公路汕尾段
兴宁至汕尾高速公路汕尾段是广东省高速公路网规划的“二纵线”（汕尾至江西瑞金（省界））的重要组成部分，与“二纵线”其他路段共同构成粤赣两省新的省际通道。兴汕高速T3标地处粤东沿海地区，项目区域地形地貌主要为低缓残丘、丘陵、山间洼地及冲积平原，全长为5.5km，其中软土地基处治路段为3.8km，合同段路基填方（含互通）共99.8万立方米，其中借土填方74.7万立方米。原设计软土路基处治段落均采用0.9m堆载土进行等载预压处理，预压周期为6个月。
由中交一公局桥隧工程有限公司承建的兴汕高速汕尾段T3合同段结合当地地理环境取土较为困难，外加当地土地资源匮乏，国家强抓环保治理工作，几乎禁止对植被覆盖山体开采。项目集思广益，根据标段内沿线水系发育，采用水袋预压新技术工艺取代传统的填土堆载预压，告别传统堆载土施工工序多，后期卸载时间长等弊端。水袋预压采用密封水囊，水囊可折叠性好，运输、拆除方便，现场操作简单，不需要大量机械、人员配合作业，能快速充水完成对路基堆载。后期拆除便捷、速度快亦不会对原路基造成较大破坏，水为可再生资源，经处理后卸载排放至河流，避免对水体造成污染，且可循环利用，同时避免了对填土堆在预压对山体的大面积开采，社会环保效益显著。
水袋预压工艺要求
水袋法预压通过沿路线纵向连续布满加载密封水袋，按照预压段落均匀布置，预压面预先进行整平、铺设土工布。加载时利用兴汕高速当地丰富的水资源，水泵隔袋进行注水；注水加载采用分级加载，通过模拟路基填土加载形式，结合沉降观测数据进行水加载，加载期间的根据设计要求沉降速率要控制在8mm/日以内，水平位移不大于5mm/日，连续观测3-5天（沉降速率控制加水时间及速度）。
水囊结构要求
水囊囊体橡胶采用天然橡胶+丁苯橡胶，抗拉强度不小于18MPa，抗老化、抗紫外线性能较好。同时水囊采用EE150型帘子布为聚酯纤维加强，其径向破断力强度不小于175N/mm，纬向破断力强度不小于60N/mm；纬向抗拉强度不小于70N/mm，经向强度不小于185N/mm；囊体材料搭接长度5cm，接头抗拉强度等同母材。囊体结构呈椭圆形，两端设置阀门，方便水泵对水囊进行注水加载。
EE150型帘子布
路基堆在水囊结构效果图
施工工艺流程
土工布铺设
水袋充气
水袋全部摊开
水袋加载完成
技术总结
经过工程实践，利用水袋进行路基预压能够满足路基等载预压或超载预压设计要求，是一种绿色环保的施工工艺，本施工工艺不仅适用于粤东沿海高速公路软土路基预压施工，对于内陆地区江河湖泊等水资源丰富地区同样适用。
素材来源：中交一公局桥隧工程有限公司